人們總說(shuō)燃油車穩(wěn)定的技術(shù)從不過(guò)時(shí)，但汽車政策總是充滿變數(shù)且人們對(duì)新技術(shù)又本能會(huì)去追風(fēng)。就像這幾年上海市場(chǎng)的心態(tài)，與其對(duì)那塊藍(lán)色“虎牌”望眼欲穿，不如擁有可以迅速到手的“綠牌”，還有那百公里6秒的加速體驗(yàn)。

    但“真香”不意味只是換了電池，換上一個(gè)騷氣的外觀，又或是簡(jiǎn)單到與那些“PPT造車”及車展上的概念車畫(huà)上等號(hào)，越來(lái)越多電動(dòng)車輛的問(wèn)世，其實(shí)給車輛設(shè)計(jì)師和測(cè)試工程師帶來(lái)了許多 EMC 方面的挑戰(zhàn)，其中也包括必須滿足 EMC 標(biāo)準(zhǔn)要求。

今天，我們一起為大家分享關(guān)于電動(dòng)車輛 EMC 試驗(yàn)這個(gè)重要主題的一些認(rèn)識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1、“電動(dòng)車電路，LV HV AC”

電動(dòng)車輛的電路分為以下三種，

LV 低壓直流： 12、24、48V 電路：標(biāo)準(zhǔn)電路，與內(nèi)燃機(jī)相同。

HV 高壓電路：能量來(lái)源，取代內(nèi)燃機(jī)、牽引供電系統(tǒng)（電動(dòng)馬達(dá)）

AC 交流電路： 為車載電池充電。

“對(duì)于EMC來(lái)說(shuō)，最為關(guān)鍵的是高壓元器件，而這也是電動(dòng)車輛與傳統(tǒng)車輛最大的區(qū)別所在 ”。

2、“電動(dòng)車輛 EMC 法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)”

如果說(shuō)電動(dòng)車各種高新的科技感，前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格是消費(fèi)者心動(dòng)的賣點(diǎn)，那么對(duì)于汽車工程師來(lái)說(shuō)，造車的標(biāo)準(zhǔn)才是真正實(shí)現(xiàn)這些賣點(diǎn)的依據(jù)來(lái)源。

電動(dòng)車輛 EMC 法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋低壓、高壓和交流三個(gè)領(lǐng)域，并可劃分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和廠商標(biāo)準(zhǔn)。

LV 低壓

· ECE R10 法規(guī)（“E 標(biāo)志”）和 ISO 系列標(biāo)準(zhǔn)；

· 多種多樣的廠商標(biāo)準(zhǔn)，由每個(gè) OEM 廠商定義自己的測(cè)試，帶來(lái)了超過(guò) 10,000 種各類測(cè)試。

HV 高壓

· 標(biāo)準(zhǔn)化仍處于早期階段；從 ISO 7637-4（技術(shù)規(guī)范）開(kāi)始，現(xiàn)在發(fā)展到了 ISO 21498（2021年發(fā)布）；

· 關(guān)于高壓測(cè)試的廠商標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)存在，而且正在越來(lái)越多地被應(yīng)用；

· 隨著組件、平臺(tái)和車輛的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)展（最常見(jiàn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和廠商標(biāo)準(zhǔn)如圖表所示）。

AC 交流

· 適用于充電器、插頭等的 DIN 和 EN 標(biāo)準(zhǔn)；

· ECE R10 作為一份重要文件，于 2018 年發(fā)布并介紹了對(duì)電動(dòng)車輛測(cè)試的具體要求；它在大多數(shù)國(guó)家都是具有法律約束力的文件，因此也是電動(dòng)車輛測(cè)試領(lǐng)域的主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)；

· 廠商標(biāo)準(zhǔn)也已存在；

· 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) SAE 定義了充電器、充電模式和充電插頭的相關(guān)要求；

· SAE J2894 電能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

· SAE 充電器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；

總結(jié)來(lái)說(shuō)，最重要的標(biāo)準(zhǔn)包括：

高壓相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) ISO 21498 & LV 123；

交流電源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：ECE R10 及 IEC 61000-3-x 和 IEC 61000-4-x 系列。